成都天府国际机场净空短信,成都天府国际机场净空区公告

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成都天府国际机场净空短信的问题，于是小编就整理了1个相关介绍成都天府国际机场净空短信的解答，让我们一起看看吧。前一阵子捣鼓谷歌地...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成都天府国际机场净空短信的问题，于是小编就整理了1个相关介绍成都天府国际机场净空短信的解答，让我们一起看看吧。

1. 前一阵子捣鼓谷歌地图，为什么国内几大主要机场的跑道都是平行的，美国却有很多机场的跑道是交叉的？哪种好？

前一阵子捣鼓谷歌地图，为什么国内几大主要机场的跑道都是平行的，美国却有很多机场的跑道是交叉的？哪种好？

以前看过一个解释。交叉跑道和平行跑道和机场所处位置的风向有关。

如果机场常年无风或者风向很稳定，那使用平行的多跑道可以大大提升起降效率。两条跑道独立工作几乎没有干扰。（起降an225那种超大飞机除外）。

如果机场所处位置风向不稳定，那使用交叉的多跑道就更好。无论风向如何，始终有一条跑道可以正常使用。缺点就是理论上交叉跑道效率不如平行跑道，因为交叉的跑道同时工作时会有干扰。

两种跑道设置各有优缺点，所以有些超大机场，有3条以上的跑道时，会同时存在平行跑道和交叉跑道。

这种情况的确很有意思，尤其是我们有时能够看到国外很多机场的跑道很奇怪，有平行的、有交叉的、有四边形的，甚至还有五边形的，但是国内大多数两条以上跑道的机场跑道却是平行的，当然这也并不绝对，比如北京大兴机场和成都天府机场就有不是平行的跑道。

是什么原因造成这种情况呢？其实这跟好不好看没有丝毫关系，如果单纯从飞行安全方面来看也谈不上哪种构型更好，因为跑道的走向是取决于当地的客观条件，比如：盛行风向、净空条件、空域（干扰）条件等等，其中，盛行风向是最重要的因素，因为飞机是需要逆风起降的，如果偶尔遇到侧风也需要确定风速不能超标才能保证飞机安全起降。但是如果从其他角度比如说占地面积、土地利用率、建设成本和运行的便利性来说，其实平行跑道才是最佳选择，之所以修建其他构型的跑道那只是受制于客观条件的无奈选择而已。

在机场设计之初，就需要考虑跑道的利用率不低于95%，但是如果一个地方的盛行风向变化比较大，不能保证95%的时间里方向和跑道走向基本一致的话，就需要考虑建设其他构型的跑道，这也就是交叉跑道或者其他构型出现的原因。

当然对于某些客观条件不具备修建非平行跑道而风向变化又比较大的地方，机场能不能建设呢？答案是可以的，只不过这种跑道的机场运行限制就会很大，在侧风超标的情况下就只能暂时停航了。

可能不全是因为哪一种好。因为美国航空业发展早期使用的是旋翼式飞机，对风向要求很高，需要逆风起飞，但到后期有了喷气式飞机，对于逆风要求不再那么严格。所以美国一些早期就建好的机场会有交叉方向跑道，以保证至少一条跑道处于逆风方向。而新建机场，由于不存在这种对于逆风的要求，自然就修建成平行跑道了。所以我国的机场大多修建或扩建于喷气式飞机出现后，所以绝大多数是平行跑道。我大概了解的是这样，但并非专业人士，解释中可能会有不准确的地方。

到此，以上就是小编对于成都天府国际机场净空短信的问题就介绍到这了，希望介绍关于成都天府国际机场净空短信的1点解答对大家有用。